中国在过去数月中签署了大批大型船舶建造合同，其中大多数船舶入DNV和CCS双船级。

DNV于6月宣布渤海造船厂为本格森环球航运(Bergesen Worldwide)建造的四艘38.8万吨级世界最大的矿砂船入DNV船级。这期间还签署了约20项的大型油轮的船级检验合同。

DNV海事部大中国区总经理毕浩然(Bjørn Haugland)介绍说，“DNV在过去的几年中积极并系统地关注中国造船工业中的所有各方，特别是造船业巨擘与DNV之间的接触和相互尊重的良好关系对所有参与各方都起到了推动作用”。

这些超大型矿砂船都计划在2011到2012年间交付使用。大连船舶重工集团承接建造的四艘矿砂船将于2011年8月到2012年3月之间交付使用。渤海造船厂建造的一系列四艘世界最大的超大型矿砂船中第一艘将于2011年4月交付使用，最后一艘将于2012年4月交付使用。

DNV海事部技术总监Olav Nortun介绍说，“我们对DNV在大型船舶中取得的声誉感到自豪。质量是我们的首要目标，我们在疲劳计算，疲劳裂纹防护和防腐等方面的投资都得到了回报。”

海洋运输通过采用大型船舶实现了优化。降低了油耗，同时减少了大气污染排放。

Nortun介绍说，“大型船舶确实对环境还有些影响，但DNV内部研究的结果表明最大型散货船的每载重吨油耗比好望角型散货船低20%到40%。如果是油轮，那么这种差距在超大型油轮与阿芙拉型船型之间可以达到50％。”

到十一月中旬，DNV已经拿到了中国215多艘新建船舶的订单，总载重吨位达到1700万吨。总订单量将近400艘，接近3000万载重吨。

关于DNV

DNV是提供风险管理服务的全球性机构。DNV成立于1864年，是以保护生命、财产和环境为宗旨的独立的基金会组织。DNV在全球100多个国家设有300多个分支机构，拥有7500多名员工。

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