入级列定对以下的要求 :
设计原则 :
- 系统排列程序和解构
- 系统无效/失效的时限极点
- 故障发生后之应急措施
- 紧急操作
系统设计之 :
- 自动化系统控制
- 遥控设施
- 安全系统
- 警报系统
- 警告提示设备
- 系统运作及保养维修
- 电力分配
每部份的设计与安装 :
用者分享共同范畴 :
- 每工作台/工作室/单位之设计与安排(采取最有利和最协调的方式)
- 人事与机械之共同范畴及连系
附加入级符号 E0:
若设有定期性无人操作电机房, 表示船舶上具有自动系统或仪器, 而这能在所有航行状况---包括在操作中或在泊码头时, 机器系统能正常地操作运行自如.
E0 之扩展符号:
这表示船舶已达到 E0 的基本要求, 再者, E0 之扩展是强调当航行情况较严峻时, 例如在船只驶过狭窄海道时或碇泊港口时, 系统可协助减轻机房队员之工作量.
此外, E0 之扩展也强调当某些机器无人操作时, 应尽量增加机械设施投入系统服务之数量, 以增加效率及航行安全.
ECO
中央操纵电机房(ECO Engine-room Centralised Operation) 之设立是表明船舶上装有自动及机械化系统, 以供控制台不停地监督.
DYNPOS符号
DNV 的动力位置测试 DP Dynamic Positioning, 可提供DYNPOS 符号, 而这符号也分为 AUTS, AUT, AUTR 及 AUTRO, 要视乎系统的设计.
AUTS
这是一没设后备的动力分置系统.
AUT
这是一动力分置系统, 并设有后备独立控竿及一位置分配的后备参考, 与IMO仪器第一级相等.
AUTR
这是一设有后备技术设计及后备独立控竿的动力分置系统, 与IMO仪器第二级相等.
AUTRO
除了设有后备技术设计及后备独立控竿外, 再加上紧急时用于后备DP控制中心的DP控制系统, 这套后备系统的设计, 是和主机分割开的, 以发挥更有效的动力分置. 这和IMO仪器第三级相等.
ERN
ERN 代表环境规律调节数目, 以显示自然环境力量与引擎推进力之间的平衡.
