
DNV发布未来油轮新概念船,该船采用创新结构线型,最大程度地减少甚至勿需压载水设置;采用液化天然气作为船舶燃料,几乎消除了对大气产生污染的排放;采用创新技术将每次航程中数以百吨计的货油蒸汽加以有效利用,堪称DNV引领油轮航运业迈向环保新时代的又一重大贡献。
中国首座深水半潜式钻井平台COSLPIONEER,日前由中集集团下属的烟台中集来福士海洋工程有限公司(以下简称“中集来福士”)正式交付中海油田服务股份有限公司的全资子公司COSL Drilling Europe AS (CDE),标志着中国已开始打破新加坡、韩国企业对高端海工产品的垄断。该平台入级挪威船级社(DNV)。
全球海事业界两大翘楚- 挪威船级社(DNV)和斯考根集团(I.M. Skaugen)今天联合举办液化天然气研讨会,就一系列有关液化天然气作为中国未来新兴能源的关键问题进行了深入广泛的讨论。
北京:2010年9月16日,由润灵环球责任评级、和讯网、DNV联合主办的2010年第二届A股上市公司社会责任报告与社会责任投资高峰论坛在北京召开。
汉堡:与DNV和其他伙伴合作,DNV客户Reederei Stefan Patjens准备改装一艘5000TEU的集装箱船――安装液化天然气装置。项目完成后,该船将成为全球首艘使用液化天然气作为燃料的集装箱船,也是首次在全球航线中使用液化天然气作为燃料。
NSK航运公司是以挪威北部为基地的一家近海船舶运营商,最近在土耳其Tersan船厂订购了一艘先进的以液化天然气为燃料的多用途船。该船由Skipskonsult公司设计,由DNV提供船级检验服务。

根据DNV夏季实习学生的报告分析,液化天然气将成为近海航行最切实可行的燃料。实习学生在来自船东、相关产业界和挪威政府等200多名的代表面前展示了这份报告。

挪威:目前排放控制区(Emission Control Areas, ECAs)已针对辖区内的营运船舶提出了严格的排放限制。但其实,通过理解并管理其中涉及的商业风险,相关减排要求反而可变为商业优势。DNV为此发布了一套针对ECA要求的“急救背包”。

上海:DNV高级副总裁毕浩然先生在上海召开的中挪两国环境圆桌会议上表示:“CDM应当在未来的碳排放交易机制中发挥重要作用,因为它已经证明该机制可以减少温室气体排放,促进技术转移。DNV正在中国扩充实力,以满足中国这一全球最大的CDM项目市场的需求。”
2010年6月9日是国际认可论坛(IAF)和国际实验室认可合作组织(ILAC)联合设立的第三个世界认可日。对世界认可日的关注与倡导,是DNV对社会、对行业、对客户的一份责任和义务。

上海:“全球航运界如果现在开始行动,采用一系列低成本高效益的措施,那么到2030年可实现减排30%。这其中最有效的措施就是使用液化天然气作为燃料。”DNV执行副总裁Remi Eriksen日前在出席上海中挪海运高峰论坛时表示。
近日, DNV北京挪华威认证有限公司通过了中国国家认证认可监督管理委员会(CNCA)批准开展食品安全管理体系FSMS认证业务,成为目前国内为数不多获得该批准的外资认证机构。

奥斯陆:挪威船级社(DNV)向业界介绍其新近研发的名为Quantum的未来集装箱船概念。此概念是DNV的专家团队基于对市场与技术的研究和创新而开发提出的,其主要目的是寻求集装箱船舶运输更多集装箱的同时大幅减少燃油消耗,从而降低对环境的影响。
北京:DNV与国资委研究中心合作研究项目——“中央企业重大投资项目风险量化分析”日前完成第一阶段的研究。从2007年开始,DNV同国资委下属的研究中心开展一系列合作研究,为中央企业开展量化风险管理提供科学的参考和实际的指导。
DNV与能源业界在参考了相关政府机构的宝贵意见后,于日前共同编制了有关如何安全和可持续地开展CO2地质封存的指南。这一指南是迄今为止世界上最全面的碳捕获与储存(CCS)指导原则,有望在全球推广使用,为业界和监管者提供支持。其突破性的意义将会加速CCS项目的大规模部署。
布拉格:DNV日前与捷克政府环境部签署协议,将负责为捷克境内的Prunéřov II发电厂整修项目提供评估服务。双方将会在今年三月的布拉格新闻发布会上公布最终评估结果。

哥本哈根:DNV海事部首席营运官石万胜(Tor Svensen)先生向媒体发布了一项新研究的突破性成果:航运界到2030年可实现减排30%。