DNV与Patjens合作全球首艘以液化天然气为燃料的集装箱船

汉堡：与DNV和其他伙伴合作，DNV客户Reederei Stefan Patjens准备改装一艘5000TEU的集装箱船――安装液化天然气装置。项目完成后，该船将成为全球首艘使用液化天然气作为燃料的集装箱船，也是首次在全球航线中使用液化天然气作为燃料。

DNV 总裁石万胜 (Tor Svensen)

要改造的是一艘有四年船龄的集装箱船，船东是德国航运公司Reederei Stefan Patjens。将对两台辅机和辅助锅炉进行改造，采用液化天然气作为燃料。在改造完成之后，该船可以顺利通过ECA“污染排放控制区”；当停泊于港口时，该船可以利用自己的清洁燃料提供能源。

船东兼总经理Stefan Patjens先生说，“我相信未来的航运界将会实施各种环保措施，我们不想坐等这些改进措施的出现，而是希望参与到改进措施的研发。我们现在引进的不是集装箱航运的最终解决方案，但毕竟向前走了一步，我们提出的新解决方案是朝向更高目标又迈进了一步。”

DNV总裁石万胜（Tor Svensen）介绍说，“DNV非常欣赏Patjens先生和他的优秀团队敢为人先的精神。目前全球在运营的全部20艘液化天然气作为燃料的船舶都是由DNV提供船级检验服务的，除了这方面的技术专长之外，在这个项目中，我们还与Maersk, MAN,TGE船用燃气工程公司密切合作。

石万胜先生接着介绍说，“随着行业各种技术的完善，液化天然气将逐步成为航运燃料。DNV在2001年就首先开发了液化天然气作为燃料的船舶规范，当年晚些时候第一艘以液化天然气为燃料的近海渡轮开始运营。我们从此每年都会从近海航运实践中积累经验。通过这个集装箱船项目，我们将为在全球航线中使用液化天然气做好准备。”

这个项目大约是六个月前启动的，预计将在2012年在这艘集装箱船上完成液化天然气装置的安装。

正如上面所谈到的，这不是一个新造船项目，这是一个改造项目。首先要把机舱旁的货舱改造成为燃气技术舱，并利用甲板放置液化天然气罐，为船舶提供液化天然气燃料。这个燃料方案效率高，损失的货舱面积也最小。

Patjens先生介绍说，“如果成本效益是唯一的考虑因素，我们就不会启动这个项目。我们的目标更宏远，希望对环保做出贡献，进而造福于整个社会。”

采用液化天然气作为燃料没有硫氧化物的排放，可以降低90%的氮氧化物排放，也可以大幅削减二氧化碳的排放（20~25%）。

这个项目已经提交给汉堡港务局并于几天前做了项目展示。汉堡港务局的环境主管Wolfgang Becker总结说，“我们对任何改进空气质量的措施都非常欢迎。这个项目的实施表明我们又在正确的方向上向前迈进了一步。”